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El Ayuntamiento y Adif impulsan la reordenación de los suelos del entorno de Santa Justa

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La Junta de Gobierno aprueba inicialmente el Plan Especial de Reforma Interior tras casi tres décadas una vez obtenidos los informes favorables de la Junta de Andalucía, el Ministerio de Transportes y la Dirección General de Aviación Civil.

“La aprobación de este proyecto supone un nuevo paso en la estrategia de reactivación de la ciudad y demuestra que la cooperación, coordinación y lealtad institucional del gobierno de la ciudad con todas las administraciones da resultados positivos para los sevillanos y sevillanas”, explicó el delegado de Hábitat Urbano, Cultura y Turismo, Antonio Muñoz.  

SEVILLA, 29 de mayo de 2020. Redacción.

El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Junta de Gobierno Local, ha aprobado hoy de forma inicial el Plan Especial de Reforma Interior para la ordenación de los suelos del entorno de Santa Justa consensuado con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Con este acuerdo se da un impulso definitivo para el desarrollo después de casi tres décadas de un nuevo diseño de la estación como espacio de centralidad en la ciudad con amplios espacios libres y zona peatonal, viviendas, usos terciarios, un intercambiador de transporte público, una nueva ordenación de la movilidad y un área reservada para futuras infraestructuras del transporte.

CONVENIO URBANÍSTICO EN 2017

El acuerdo aprobado hoy tiene su origen en marzo de 2017 con la firma entre el Ayuntamiento de Sevilla y Adif de un convenio urbanístico de gestión para la redacción y tramitación de un plan especial de reforma interior para la ordenación de los terrenos del entorno de la estación de Santa Justa, denominado técnicamente ARI-DSP-02 “Santa Justa”.

Desde entonces se ha venido trabajando en una comisión mixta de seguimiento, se alcanzó un acuerdo en torno al desarrollo urbanístico y se han obtenido todos los informes favorables.

FASE DE EXPOSICIÓN PÚBLICA

El plan cuenta ya con la Evaluación Ambiental Estratégica por parte de la Junta de Andalucía y ha sido remitido también al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y a la Dirección General de Aviación Civil del citado Ministerio.

Ahora se aprueba inicialmente e inicia su fase de exposición pública.

“El trabajo de cooperación y coordinación con otras administraciones del gobierno de la ciudad da resultados como este gran plan urbanístico estratégico para el crecimiento de la ciudad.

Se trata además de un acuerdo que permite contribuir a la reactivación económica y social de la ciudad tras la crisis sanitaria generando oportunidades de desarrollo de la ciudad de acuerdo con los criterios fijados en el PGOU y de un modelo urbanístico sostenible y habitable”, explicó el delegado de Hábitat Urbano, Turismo y Cultura, Antonio Muñoz.

SUELOS CON USOS LUCRATIVOS, RESIDENCIALES Y TERCIARIOS

El ámbito que se desarrolla, denominado técnicamente ARI-DSP-02 Santa Justa, tiene una superficie de 118.468 m2 con suelos con usos lucrativos, residenciales y terciarios, que se encuentran pendientes de ordenación desde la construcción de la estación de trenes en el año 1992, ofreciendo una imagen desestructurada y desintegrada, a pesar del valor estratégico que posee.

En términos generales, La ordenación propuesta en el Plan Especial de Reforma Interior ARI-DSP-02 SANTA JUSTA pretende la modernización y recualificación del entorno urbano de la estación, estructurar un área donde convivan sin tensiones los nuevos usos implementados, residenciales y terciarios, junto con la infraestructura existente y las dotaciones locales, ordenar el espacio libre, actualmente deteriorado visualmente y de funcionalidad confusa, y facilitar el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias.

GRAN PLATAFORMA PEATONAL

Con el acuerdo se reordena todo el acceso a la Estación de Santa Justa que quedará conformado como una gran plataforma peatonal restringiendo el tráfico.

A esta zona llegarán tanto el tranvía como las líneas de autobuses y garantizará un amplio espacio público de entrada a la estación.

En los laterales se habilitarán los carriles de circulación.

Uno de ellos (Kansas City) se acondicionará como gran parada de taxis, mientras que en Pablo Iglesias se establecerá la zona de carga y descarga.

Se eliminarán las barreras arquitectónicas existentes en esos dos accesos para favorecer la entrada por los laterales a la estación.

En Kansas City se habilitará una zona de servicios ferroviarios vinculada funcionalmente con la estación de Santa Justa.

Será en las parcelas adosadas a los andenes de la estación. Las zonas de viviendas se distribuirán por el lateral de la Avenida de Pablo Iglesias y el uso terciario se concentrará en la zona más próxima a Kansas City.

Una vez aprobado inicialmente, el Plan Especial inicia una fase de exposición pública previa a su aprobación definitiva y al inicio por tanto de las siguientes fases de desarrollo urbanísticos acordados entre Adif y el Ayuntamiento.

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